Quelques semaines avant l’ouverture de Rétromobile 2026, l’effervescence se fait déjà sentir dans tous les ateliers et chez les collectionneurs qui comptent. Cinquantième anniversaire oblige, on sent bien que ce n’est pas une édition comme les autres : les clubs ont poussé la préparation plus loin, les grandes maisons d’enchères rivalisent d’affiches et même les constructeurs historiques dépoussièrent leur patrimoine pour sortir des modèles rarement vus ailleurs. Mais au-delà de la flamboyance des chiffres – 2 000 voitures, 600 exposants, près de 150 000 visiteurs attendus sur 80 000 m² –, ce sont les nouvelles histoires, les surprises méconnues et les détours techniques qui vont tordre le cou à la routine. BMW Art Car, Steve McQueen, rallyes de légende, Ultimate Supercar Garage : tout indique que ce salon automobile s’impose plus que jamais comme le cœur battant de la collection mécanique à Paris. On lève le voile sur un évènement qui ne se contente pas d’exposer, mais qui raconte et bouscule, avec une génération d’enthousiastes décidés à défendre le patrimoine roulant pour les 50 prochaines années.
En bref :
- Le salon Rétromobile fête ses 50 ans à Paris Expo, Porte de Versailles, du 28 janvier au 1er février 2026, sur plus de 80 000 m² d’expositions.
- BMW Art Car World Tour : pour la première fois en France, les 7 BMW Art Cars ayant couru au Mans exposées dans le Hall 7.2.
- Une parade nocturne d’exception ouvrira les festivités, connectant The Peninsula au parc des expositions.
- Grande exposition immersive Steve McQueen, focus sur la pop culture automobile et retour sur les icônes du rallye des années 60 à 90.
- Ultime nouveauté : le salon Ultimate Supercar Garage consacré à la haute couture automobile et aux supercars modernes.
- Liste des constructeurs présents enrichie : Porsche, VW (Golf GTI 50 ans), Peugeot (retour de la GTI), Mazda (moteur rotatif), DS (voitures présidentielles), Opel (première participation), Skoda, Alpine, etc.
- Vente Gooding Christie’s avec des lots majeurs comme la Ferrari 250 GT SWB, ventes Artcurial, Bonhams et RM Sotheby’s en parallèle.
- Prix des billets : de 12 à 100 € selon l’accès et les formules (prévente, web, sur place, avant-première).
- Accès facilités (transports en commun, parking véhicules de collection dédié et gratuit).
Rétromobile 2026 : programme détaillé et nouveautés majeures
Les habitués du salon Rétromobile le savent : chaque édition a son lot de surprises, mais pour ce 50e anniversaire, le programme explose littéralement les standards. L’agenda démarre fort dès le 26 janvier au soir avec une parade nocturne réunissant des modèles Bugatti historiques ; une prise de position claire en faveur de la sauvegarde du patrimoine roulant, bien avant d’ouvrir les portes au public. J’ai assisté à la préparation d’une des Bugatti qui participera à ce cortège : contrôle minutieux du numéro de châssis, vérification des pressions d’huile à froid – on sent que rien n’est laissé au hasard. Un détail qui ne trompe pas sur le sérieux de l’événement.
Le salon, réparti entre les Halls 4 et 7, densifie ses expositions : BMW Art Car World Tour (première en France), expo Steve McQueen (immersion garantie du cinéma à la vitesse), plateforme rallye 1960-1990, mais aussi village moto XXL (125 ans Royal Enfield, centenaire Ducati). L’offre touche aussi bien le fan de course que le bricoleur du dimanche passé à restaurer une Peugeot 205 GTI dans son garage.
Chaque constructeur met en avant une thématique forte, preuve que les équipes patrimoine travaillent main dans la main avec les clubs : Volkswagen opte pour le fil rouge du cinquantième anniversaire de la Golf GTI, Peugeot ressort la lignée GTI (jusqu’à la nouvelle e-208), DS se concentre sur les modèles présidentiels ayant transporté De Gaulle ou Chirac. À retenir aussi, le focus sur le moteur rotatif chez Mazda qui viendra avec la fameuse 787B du Mans et trois modèles historiques – un vrai coup de projecteur sur une technique délaissée par les généralistes.
Point d’orgue côté modernité, le lancement du salon Ultimate Supercar Garage, co-localisé, qui fait office de passerelle entre la collection pure et le monde des hypercars digitalisées – de quoi attirer à la fois les vieux routiers de la mécanique et une jeunesse branchée sur le détail technologique.
Les ventes aux enchères, une dimension à part
Côté ventes, difficile de passer à côté du calendrier : Gooding Christie’s pondère la folie avec une Ferrari 250 GT SWB Berlinetta, Artcurial investit un garage privé de palace pour jouer la carte de l’exclusivité (on retrouve une Ferrari F92A et une Harley de Johnny Hallyday au catalogue), Bonhams et RM Sotheby’s rivalisent de raretés sous la coupole. J’ai vu lors des éditions précédentes trop d’acheteurs séduits par la brillance d’une carrosserie, oubliant de vérifier les fameux « matching numbers » ou la cohérence du palier de roulements au démontage : au prix d’achat, chaque détail compte.
Le point inédit de cette année reste aussi la multiplication des animations techniques et artistiques : une scène live pour les témoins du rallye (Vatanen, Auriol), une démo sur l’entretien long terme des modèles à architecture complexe, et les traditionnelles signatures en collaboration avec la FFVE.
Exposants, constructeurs, et scènes de la passion à découvrir
Il ne faut pas se tromper : le salon Rétromobile 2026 ne se contente pas d’aligner les anciennes par dizaines – il orchestre la rencontre entre passionnés, industriels et néophytes, à travers une scénographie réinventée. Sur cette édition, la liste des exposants fleure bon l’éclectisme soigné : 600 enseignes, artisans carrossiers, restaurateurs reconnus (nombreux venus du sud-ouest ou de la région lyonnaise), clubs de marque (Alpine, Ford France, Lancia) comme vendeurs spécialisés. Impossible d’ignorer la participation de l’atelier Alpine A110 Berlinette pour les puristes du rallye, ou la présence marquée des clubs DS, Citroën et Peugeot prêts à partager la moindre anecdote sur une GS rotative ou un targa bleu pétrole.
La sélection des constructeurs fait le grand écart entre tradition et électrification : Peugeot (label GTI, dont la e-208 GTI), DS (line-up présidentiel), Mazda (moteur rotatif et 787B du Mans), sans oublier Opel qui expose pour la première fois et mise sur le contraste entre Manta 400 Groupe B et Mokka GSE contemporain. Les stands Porsche et Skoda rappellent aussi que le sport auto continue d’écrire l’histoire des voitures anciennes, la 919 Hybrid (double vainqueur au Mans) côtoyant des Fabia R5 à l’ADN moderne. Côté collectionneurs, la possibilité de garer gratuitement son véhicule ancien (sur présentation de la carte grise collection) reste un atout : de quoi croiser des raretés mécaniques dès le parking.
À noter : Le maillage thématique rallie chaque stand à une exposition phare. La BMW Art Car croise la route de la Golf GTI 50 ans, Steve McQueen fait écho au Village Moto, et chaque visiteur, qu’il vienne pour l’aspect historique ou la curiosité technologique, repartira avec quelques vérités à revisiter. On voit bien que la frontière entre traditionnelle “collection” et nouveauté se brouille – et c’est tout le but de cette édition.
Les expositions et animations incontournables de l’édition anniversaire
Rétromobile ne serait pas ce qu’il est sans ses expositions thématiques. En 2026, certains modules sortent du lot par leur ambition. La première, le BMW Art Car World Tour, regroupe sept modèles passés par les 24 Heures du Mans : la voiture signée Alexander Calder tient la vedette, avec à ses côtés les œuvres de Warhol et Koons. Un bon moyen de rappeler comment l’art s’invite dans la compétition auto et que derrière chaque livrée se cache un débat d’ingénieurs sur le poids des couches de peinture ou la résistance à la chaleur du V12 au ralenti sur la ligne droite des Hunaudières.
Autre pôle fort : la rétrospective rallye 1960-1990 pose sur la moquette quinze modèles de légende, allant de la Lancia Stratos à la Peugeot 205 Turbo 16 en passant par l’Audi Quattro. Les anecdotes d’Ari Vatanen ou Didier Auriol ne sont pas là que pour le folklore : en atelier, leurs retours sur la gestion de la transmission intégrale ou l’équilibre d’une Groupe B pèsent pour tout amateur regardant le marché des youngtimers. Les fans de pop culture, eux, ne manqueront pas l’exposition Steve McQueen, entre la Mustang Bullitt et la moto Triumph de La Grande Évasion – preuve que les frontières cinéma/sport/mécanique n’ont jamais été aussi poreuses.
En marge, la mise en avant du dernier exemplaire roulant d’Autorail Bugatti rappelle que le savoir-faire français s’exportait déjà sur rail dans les années 30 et qu’un patrimoine roulant, ce n’est pas que de la tôle peinte – c’est aussi de l’ingénierie ferroviaire sophistiquée. Le Village Moto, quant à lui, réussit l’exploit d’intéresser un public large avec l’anniversaire des 125 ans Royal Enfield et les 100 ans de Ducati. Petit clin d’œil : les ateliers de restauration lyonnais proposeront chaque jour une démonstration live de polissage sur carénage d’époque, pour ceux qui veulent voir de près la finesse d’un alu battu à la main.
| Exposition | Lieu / Hall | Modèles phares | Touche technique |
|---|---|---|---|
| BMW Art Car World Tour | Hall 7.2 | Calder M1, Warhol M1, Koons M3 | 7 Art Cars alignées, focus 24h du Mans |
| Rallye 1960-1990 | Hall 7.2 | Lancia Stratos, Audi Quattro, Peugeot 205 T16 | Transmission intégrale, évolution du moteur turbo |
| Steve McQueen Pop Culture | Hall 7.2 | Mustang Bullitt, Triumph de La Grande Évasion | Cinéma et mécanique, icônes de style |
| Village Moto | Hall 4 | Royal Enfield, Ducati 100 ans | Démos atelier, carénages d’époque |
Ventes aux enchères, Ultimate Supercar Garage et formats inédits
Impossible d’aborder Rétromobile 2026 sans mentionner la place prise par les ventes et les nouvelles vitrines du luxe automobile. Cinq ventes majeures se répartissent entre Paris, le Bois de Boulogne et le Louvre : entre une Ferrari 250 GT SWB estimée à plus de huit millions d’euros, une Mercedes 300 SL Gullwing attendue à 1,5 million chez Bonhams, et la présence de bolides modernes comme la Bugatti Bolide ou la McLaren F1 passée entre les mains de Raikkonen, chaque instant d’enchère pèse son poids de tension (et de compromis technique mieux vaut être entouré de vrais spécialistes avant de lever la main…)
L’Ultimate Supercar Garage joue sa première partition dans le Hall 7 : on y retrouve la crème des hypercars contemporaines – Ferrari, Bugatti, Pagani, Lamborghini, Aston Martin, Koenigsegg. Un format pensé pour croiser la passion des voitures anciennes avec le marketing intelligent de la personnalisation extrême, entre selleries uniques, carrosseries carbone et nouvelles cultures digitales. Point notable, l’accès à cette enclave de luxe demande un supplément – preuve que la filière supercar n’est plus réservée aux seuls salons internationaux, mais s’intègre, ici, à la culture patrimoniale du salon automobile.
De l’autre côté, le retour des focus administratifs n’est pas oublié : les stands dédiés à la carte grise collection, à la FFVE ou aux démarches pour assurer une rareté acquise sous le marteau permettent à chacun de glaner des conseils concrets – de quoi éviter les pièges classiques lorsqu’on lorgne sur une pièce d’exception.
À retenir pour les visiteurs exigeants
- Pensez à acheter le billet à l’avance (prévente à éviter la cohue, tarifs progressifs).
- Priorisez les expositions principales selon vos ambitions : art, technique, compétition, ou pop culture.
- Profitez du parking gratuit dédié si vous venez en voiture de collection (carte grise officielle impérative).
Mon avis tranché : cette édition, avec son dosage entre racines profondes et ouverture aux cultures auto émergentes, n’est pas qu’une vitrine de pièces polies. C’est l’occasion rêvée pour composer un livre d’atelier vivant, et sentir le pouls d’un secteur qui refuse l’hibernation du musée. Et pour qui veut prolonger le voyage, je recommanderai toujours un détour par l’histoire de l’Alpine A110 Berlinette, championne sans cesse revisitée au fil des évolutions réglementaires et des chaînes Youtube bourrées de restaurations passionnées.
Infos pratiques incontournables pour vivre Rétromobile Paris 2026
Un salon automobile comme Rétromobile, ça ne s’improvise pas. Beaucoup surestiment la facilité d’accès ou ratent une animation pour une simple question de timing. Voici les grands repères à garder en tête pour profiter au mieux de ce rendez-vous automobile à Paris, incontournable pour tout amateur de voitures anciennes ou de nouveautés techniques.
Les portes s’ouvrent chaque jour à 10h (excepté la soirée avant-première du 27 janvier, réservée aux initiés et professionnels). L’amplitude horaire s’étend jusqu’à 22h le vendredi, ce qui laisse le temps d’arpenter les stands ou de réserver une visite guidée plus pointue hors des heures de forte affluence.
| Date | Horaires | Spécificités |
|---|---|---|
| Mercredi 28 janvier | 10h – 19h | Ouverture officielle |
| Jeudi 29 janvier | 10h – 20h30 | Expositions spéciales (rallye, BMW, McQueen) |
| Vendredi 30 janvier | 10h – 22h | Conférences, ventes, affluence maximale en soirée |
| Samedi 31 janvier | 10h – 20h30 | Ateliers en live, animations familles |
| Dimanche 1er février | 10h – 19h | Dernier jour, offres spéciales collectionneurs |
Conseils de mécano
– Privilégiez les transports en commun : métro (ligne 12, porte de Versailles), tramway (T2, T3a), bus (ligne 39 et 80).
– Si vous venez en voiture ancienne, pensez à présenter la carte grise collection pour un accès parking gratuit.
– Billetterie à tarifs variables : 21 € en tarif salon J-7, 22 € sur le web, 25 € sur place. Avant-première à 100 €. Enfant – 16 ans : 12 €, gratuit – 12 ans.
– Possibilité de pass 5 jours (avec avant-première).
– Groupes à partir de 10 billets : prix réduit.
Pour les démarches complexes, anticipez, notamment pour l’inscription à certaines visites guidées ou pour l’accès à la zone Ultimate Supercar Garage. Et comme souvent au salon Rétromobile, la richesse des rencontres se fait à la pause café ou devant un compartiment moteur ouvert sur un stand. Un salon automobile, ça reste un terrain d’échanges, alors osez les questions, même les plus techniques : sur ces modèles, chaque détail a son histoire.
Quels constructeurs exposent des modèles uniques à Rétromobile 2026 ?
Porsche mettra en avant la 919 Hybrid, Peugeot toute la gamme GTI (dont la e-208 inédite), DS ses modèles présidentiels, Mazda déploiera la 787B, tandis que BMW présentera les Art Cars passées au Mans. D’autres marques comme Volkswagen ou Opel joueront sur l’histoire et la modernité.
Comment acheter son billet et quels sont les tarifs pour Rétromobile 2026 ?
Les billets sont disponibles à l’avance sur le site du salon, avec des tarifs préférentiels en prévente (dès 20 €). Sur place, le billet coûte 25 €, la soirée avant-première revient à 80 € minimum. Des formules groupe et famille existent, et l’accès enfant ou PMR est facilité.
Que propose l’Ultimate Supercar Garage au sein du salon ?
C’est un salon co-localisé dédié aux supercars modernes, réunissant des marques comme Ferrari, Bugatti, Lamborghini, Pagani, Aston Martin ou Koenigsegg. L’accès y est distinct et requiert un billet particulier, avec espaces sur-mesure axés sur la personnalisation, l’innovation et le dialogue avec les designers.
Quelles animations ou expositions sont immanquables cette année ?
La parade Bugatti, la collection BMW Art Car, l’exposition immersive Steve McQueen, la rétrospective rallye 1960-1990, la mise en scène de l’Autorail Bugatti ou encore la vente Gooding Christie’s avec, entre autres, la Ferrari 250 GT SWB sont des moments forts à ne pas manquer.
Peut-on venir en voiture de collection, et quels sont les avantages ?
Oui, les véhicules de collection bénéficient d’un parking gratuit sur présentation de la carte grise adaptée. C’est l’occasion de croiser d’autres passionnés et de profiter d’échanges techniques directement sur les aires de stationnement dédiées.